A5翼舞终于要重振东南雄风了,唯一怕的是竞品不敢PK

来源:汽车网评 2018-12-03 15:34:12

优秀的原创设计一直都是不少自主品牌所坚持的。毕竟优秀的原创设计除了能够改善车辆的外形观感和第一印象以外,还体现出了品牌对产品研发的重视。而东南汽车其实就是这样一个十分重视造型原创设计的品牌。

专注于原创设计更专注于造车,东南汽车强悍实力却被低估

需知道,东南汽车一直都将造型设计看作是东南发展的一大重点。早在2012年,不少自主品牌的原创设计尚未成熟之时,东南汽车就携手意大利汽车设计公司宾尼法利纳一同研发了东南DX7以及DX3,凭借着出色的整车设计以及优良的产品力,当时不论是DX7还是DX3都可谓是获奖不少,其中就包括连续两次在德国红点“中国好设计奖”中斩获大奖。就足以看到东南汽车在产品研发方面的用功。

(汽车网评用户口碑)

来到2018年,东南汽车又要在外形设计上推出了全新设计理念——翼,推出的车型已经有DX7 Prime和DX3X酷绮两款车型了。但因为营销策略问题,其实东南产品一直都因为其超高颜值而被低估其实力。不妨留意一下汽车网评上对东南车型的口碑,就拿DX7来说,其实除了超高颜值以外,东南DX7底盘通过性、宽敞的车内空间、成熟的发动机技术等等方面其实都是备受用户好评的。

那么作为采用全新设计理念翼的第三款车型,东南A5翼舞的上市同样是备受关注。但A5翼舞除了外形设计同样了得以外,4.99万元的起售价绝对是吸引力十足,同时装备的丰富配置在同级别中更是领先状态。因此这款在媒体眼中价美物廉的车型,也就导致有不少消费者通过后台向汽车网评咨询。而近日,东南A5翼舞就在福州进行了试驾活动,那么借着这次试驾的机会,小编实地体验一下A5翼舞有何亮点。

外观设计传承翼,车身尺寸达到标准紧凑型轿车级别

既然是翼设计理念的第三款车型,那么外形设计必定就是东南A5翼舞的精彩之处。正如DX7 Prime和DX3X酷绮一样,A5翼舞前脸依然采用了X型的设计语言,而大尺寸的前格栅里也分别采用了镀铬和磨砂饰条,而镀铬饰条也有粗细之分,复杂之余又不凌乱,不论是层次感还是质感都非常不错。而侧面设计虽然亮点不多,但整体比例协调,配合上大角度的腰线还是有着不错的俯冲感、

车身尺寸方面,东南A5翼舞长4588mm,宽1780mm,高1485mm。而2625mm的轴距长度也使得A5翼舞有着十分标准的紧凑型型车。整体尺寸与同价位车型甚至更高价位的竞品相比,其实也是不分伯仲。

配置水平看到A5翼舞超高性价比,比艾瑞泽5还更胜一筹

但当然,要数东南A5翼舞的最大亮点,毫无疑问就是其内饰以及丰富的车内配置了。先看A5翼舞的车厢设计,不对称的设计使得A5翼舞设计感十足,丰富的材质拼接搭载多种材料,其层次感以及档次感都非常优秀。当然了,年轻化设计在车内也是不会缺少的,除了握感优良的三幅式方向盘以外,东南A5翼舞还装备了7英寸液晶仪表盘,显示效果以及清晰度都足够年轻化和实用。

看完车厢设计,那就必须提起A5翼舞的重头戏——配置。当然了,要看出A5性价比高不高,还得与竞品相比才可知晓,所以下面就拿同级别的艾瑞泽5、吉利帝豪和长安逸动DT,来与东南A5翼舞比较一下。其实从东南A5翼舞顶配的车厢里就已经看到非常齐全的配置了,除了基本的一键启动/无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达、后视镜加热、电动天窗、胎压显示以外,东南A5翼舞还比其他竞品多出了感应式电尾门、7英寸液晶仪表盘、自动空调防紫外线玻璃以及会自动感应的雨刮。

同时在其他方面,东南A5翼舞不仅有着更高性价比,同时实用性方面也要细心不少。第一个就是A5翼舞的多媒体屏幕在竞品中排名前列,达到了9英寸,同时还支持导航、语音系统、WIFI网络、百度Carlife等等;第二点就是空调系统,除了有着同级别中少见的自动恒温空调以外,还支持PM2.5智能过滤系统。如此一来就足以看到东南A5翼舞实用性和功能性的强悍表现。需知道,同是顶配配置,艾瑞泽5的售价达到了9.79万元,吉利帝豪达到9.88万元,逸动DT售价为8.09万元,相较之下东南A5翼舞7.79万元的售价还有如此配置表现,其吸引力可谓是非常高了。

可能会有网友有疑问,顶配车的配置肯定是丰富的,那么其他配置呢?而这也就再一次看到了东南A5翼舞的性价比实力。像是在东南A5翼舞的国六版上,胎压监测、日间行车灯、后倒车雷达也都是全系标配,而9英寸中控多媒体系统、16英寸铝合金轮毂、倒车影像也都是除了最低配以外其他车型都有装备。所以哪怕不选择A5翼舞的顶配,其配置水平依然是非常可观的。综合对比下来,哪怕是艾瑞泽5这类自主品牌中高性价比车型来比较,东南A5翼舞的配置都是完全丝毫不输甚至更加出色。

动力表现轻快平顺,后独立悬挂更显东南汽车的厚道

说完了车内配置,接下来就来看看东南A5翼舞的形行驶表现,惊人的是,东南A5翼舞的性价比更是延续到了行驶上。先说动力性能,东南A5翼舞搭载了1.5L+CVT的动力系统,最大马力为120马力、最大扭矩为143牛米。总体来说,东南A5翼舞行驶起来的最大感受就是平顺,动力够轻快,随着油门的深踩、速度的提升,车辆也不会出现突兀感,非常顺畅。同时为了满足各种消费者的需求,东南A5翼舞还装备了雪地模式和运动模式,驾驶更加多样化。值得一提的是,与同时4.99万元起售的奇瑞艾瑞泽5相比,东南A5翼舞整车质保提供了三年或十万公里,要比艾瑞泽5的三年或八万公里更加厚道。

最后说说A5翼舞的隔音和滤震水平。事实上在这个细分市场,大多车型对于车辆的隔音滤震并不会太在意,特别是滤震方面,毕竟因为成本限制,所以级别中大多车型都只是采用了后扭力梁悬挂,但东南A5翼舞却装备上了同级罕见的后独立悬挂。而独立悬挂与扭力梁悬挂的区别,其实就是因为扭力梁是一种两个轮子直接连在一起的整体桥式悬挂,当一个轮子发生压缩或拉伸时就会影响到另一边的轮毂,所以就会产生一定的横向拉伸从而影响滤震效果。那么独立悬挂显然就能够避免这样的情况。

实际东南A5翼舞的表现如何?得益于结构上的优势领先,A5翼舞的悬挂表现十分优秀,日常滤震足够高级,高速时的抛跳也能保持车身姿态非常得体,值得一提的是,在试驾路段中经过了不少大坑小娃的路面,而这时A5翼舞的优势就非常明显了,每个悬挂的滤震都十分迅速,毫不拖泥带水,更是不会影响其他轮子的工作情况,整体的底盘质感确实足够优秀。

总结

东南A5翼舞的试驾体验基本就是如此了,正如同门老大哥DX7 Prime和DX3X酷绮一样,A5翼舞的综合实力依然表现强悍。像是比同级竞品更加丰富的装备配置、更低的售价、更厚道的度盘悬挂以及更加长的质保里程等等,A5翼舞的高性价比可谓体现得淋漓尽致。甚至除了A5翼舞的性价比以外,东南A5翼舞在外观设计、车厢质感以及动力调教上,同样体现出很高的水平。所以毫无疑问,A5翼舞能否成为爆款已经不是产品力上的问题了。

正如小编体验过的DX7 Prime和DX3X酷绮,以及这次试驾的A5翼舞,东南汽车的产品都确实给到我们一个大惊喜。但实际上,东南汽车在今年的日子并不好过,很大原因其实就是东南汽车产品力被低估了。曾有一个经销商表示,现时东南车型的实力以及性价比实力,只要与竞品一对比就可以得到消费者下单了,所以东南汽车现时的最大问题,依然是如何提升到店的人流。而这也就证明着东南汽车不应单单专注于造车,在营销方面也是需要持续发力的。若是能够做好营销策略,东南A5翼舞甚至是整个东南汽车品牌,销量都会进一步得到飙升。

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