大连湾海底隧道今年有望开工建设

来源:房产焦点 2016-01-13 06:14:53

大连湾海底隧道工程可研论证阶段的专题完成,包括海域、通航、海床论证等,目前已经着手社会投融资方面的工作,计划采取ppp方式。

社会投融资方面,如果中标,希望大连湾海底隧道今年内动工。

——市城建局项目处处长杨立军

2016年,大连市交通局将加快构建充分保障“两先区”发展需求的交通运输体系。到2020年,基本形成安全、便捷、高效、绿色的现代交通运输体系。

——市人大代表宋诚

今年市建委将以促进民生福祉改善为出发点和落脚点,不断完善城市功能、提升城乡环境、服务百姓民生、创建宜居大连。

——市建委主任马成恩

本报记者刘蕴哲实习生王玥琳

昨天上午,在政协提案协商会议上,市城建局项目处处长杨立军表示,大连湾海底隧道工程可研论证阶段的专题完成,包括海域、通航、海床论证等,目前已经着手社会投融资方面的工作,计划采取ppp方式。

他透露说,社会投融资方面,如果中标,希望大连湾海底隧道今年内动工,首先施工的是制作沉管的干坞。干坞施工开始后,大约一年半左右开始预制沉管,做干坞的同时,社会投融资中标单位要进行设计、施工的申报,办理海域相关手续等。

去年,我市曾发布大连湾海底隧道建设工程(陆域)环境影响报告书,该项目总建设工期约五十个月。

隧道并非钻通岩石

而是在海底铺管

杨立军称,干坞就是要用来预制沉管的,大连湾海底隧道其实并非在海底岩石下钻通一条隧道。这条海底隧道计划用“浅埋”的办法,就是在海底铺设预制好的隧道管,这种技术叫“沉管法”。在岸上将沉管预制好,拖入海中,然后进行对接。“沉管法”的技术难度大,每个口预应力、浇筑的混凝土等指标数据都有非常严格的标准。

记者找到了大连湾海底隧道建设工程(陆域)环境影响报告书,其中显示大连湾海底隧道建设规模是双向六车道,设计速度为主线每小时60公里、匝道每小时40公里。隧道主体工程穿越大连湾采用沉管法施工,两侧岸边段采用明挖法施工。

沉管隧道断面采用两孔一管廊的形式,隧道结构顶板与建筑限界之间的空间布置各种专业设备,包括车道信号灯(布置在每个车道的正上方)、射流风机、扬声器、照明灯具、监控摄像机等。

中间管廊内又分为四层,由上至下分别为:排烟通道、电缆通道、安全通道、水管沟。

海底隧道设置

3对匝道

供驶入驶出

大连湾海底隧道北起梭鱼湾20号路,南至人民路,主线全长5098米,其中,接线道路长299米、沉管海底隧道长3040米、明挖暗埋隧道长1379米、敞开段长380米。

该工程全线设置3对匝道,其中北岸设置一对双车道匝道接梭鱼湾20号路,南岸在中信海港城西侧设置一对双车道匝道接民主广场方向、在港隆西路港湾桥西侧设置一对双车道匝道接港湾广场方向;匝道全长2261米,其中明挖暗埋隧道长1390米、敞开段长455米、地面道路长416米。人民路设置下穿港隆西路的地道,使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交,地道暗埋段长162米、敞开段长263米。

海底隧道北岸线路在大连港外轮航修厂登陆,隧道接地点位于规划的梭鱼湾南路南侧,向南进入海域,海域段线路平面避让黑嘴子锚地。

南岸线路在大连港3、4号码头之间港池中登陆。

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