公认“人气王”中型豪车,比奔驰宝马还牛,连番降价终成销量王!

来源:9999评论说车 2018-10-22 14:21:15

尽管沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等二线豪华品牌,使出浑身解数或定价更低或终端福利更好以图更多市场份额,奈何国内BBA(宝马奔驰奥迪)的统治地位闹不可破,豪车市场份额仍被其主导着。就连和吉利共进退的沃尔沃,一向坚持官方指导价雷打不动就是不降价的作风,前段时间也有所改善,沃尔沃S90、XC60明面上都有九折的优惠甚至更多。但是对于中型车市场,特别是豪车品牌却是一个极大的考验,因为手握25万的消费者普遍会遇到“入手低配豪车品牌还是顶配常规品牌?”排开品牌溢价能力不谈,大众双子星迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞、别克君威这些常规品牌都是极具竞争力的对手!

对于国内大部分消费者而言,能够入手豪车品牌都不会太过考虑常规品牌,更何况这款比奔驰宝马更牛的奥迪A4L,连番降价之下都可入手中配版本。回望上半年1~6月份这三个老对手战绩,一直走售价亲民路线的奥迪A4L,并没有因为降价而销量超过奔驰C级,仍然以7.9936万辆的成绩落后同级奔驰1737辆,包括7月份也是处于落后状态,直到8月份销量才实现反超,甚至超过雅阁、凯美瑞、帕萨特这些同级常规品牌位居第二。由此可见,单论销量而言,奥迪A4L确是比奔驰宝马更牛的存在,而且连番降价高达5万左右的优惠力度也是助长其成为销量王不可或缺的因素。

当然,奥迪A4L之所以能够超越奔驰宝马,成为“人气王”中型豪车,一方面是因为更为亲民的售价,另一方面与其出色的产品实力大有关系。第一、虽然相比奔驰C级它连番降价对其保值率有所受损,但是作为公认的三大中型豪车之一,其二手市场五年保值率43.7%比之很多同级竞品仍然算是优秀一列。第二,相比与奔驰硕大的三叉戟logo,更为张扬的个性,A4L稍显低调中庸气质,不管是适用商务或是居家都是一个绝佳的伴侣,更显全能性,毕竟国内中庸思想的群体仍然居于主体地位。此外,其所坐拥以下三方面同级顶尖的实力表现也是一大亮点。

首先,要论最了解消费者心理的豪车品牌,一汽奥迪必然不可缺少,在诸多对手引进国内打出“加长轴距”、“发动机增压”牌面的同时,奥迪A4L同时还具有“科技范”好牌。ECU电脑软件控制的支持随动转向矩阵式LED光源、剧院级音响系统、全新MINI智能互联系统均是顶尖水准,而且基于与奥迪Q7同平台MLB EVO打造,全车拥有40多项技术革新,具备S-Line套件、全车90%零部件均是经过全新设计,融入了奥迪最新的科技!

其次,扁平化营造向下倾斜车头处理工艺、结合横平竖直的车身线条设计、溜背造型以及质感俱佳的钣金喷漆处理,除了带来出众的视觉感受,长宽高4818mm、1843mm、1423mm和同级最大化的2908mm轴距表现,还赋予了整车出色的后排乘坐空间和523升后备箱容积还支持座椅比例放倒,另外全车前后均是多连杆独立悬挂设置,加上或织物或真皮座椅、软性材质包裹中央扶手箱和温度分区自动空调,大幅度提升了整车的驾乘舒适性。

最后,不得不说的是作为一款敢于不断下探价格的豪车-奥迪A4L,在动力总成方面所赋予的行驶品质和操控质感均符合其豪车的称谓。全系可提供发动机EA211(CSS)、EA888(CWN)两种型号,分别对应1.4T/2.0T高低功率涡轮增压发动机,最大可爆发150/190/252马力,虽说不能与同级宝马媲美,但是组合传动效率极佳的纵置7DCT双离合变速箱,辅助电子转向机构赋予的操控性能灵活有余、响应积极,除此之外还拥有更佳的燃油经济性。

总而言之,纵观三大BBA“豪强”品牌,当下1~9月份奔驰整个品牌以50多万销量暂且处于领先地位,但是奥迪A4L连番降价的性价比,兼具出色的产品性能取得局部胜利,而且后续还有3个月留给奥迪宝马,但是笔者个人认为奥迪最终拿下2018年度销量冠军的希望最大,毕竟比之宝马奔驰在空间、外观、操控、舒适、动力、油耗等多方面更加均衡全能的实力表现,加之不仅奥迪A4L降价幅度十分可观,多款车型均有不小的优惠力度,自然奥迪夺冠的可能性最大。对此,大家怎么看呢?可以留言评论。

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