奔驰宝马奥迪纷纷杀进电动车领域,特斯拉还扛得住吗?

来源:光明热点 2018-09-20 09:14:31

转载自百家号作者:评机师

说到电动汽车,大家首先会想到的一定是特斯拉,不少消费者对特斯拉汽车的印象就是“高科技、续航里程长、智能、代表未来”。因此尽管特斯拉至今还处于亏损状态,投资界以及消费者依旧对其保持很充分的信心。过去的几年中,特斯拉在高端电动汽车领域几乎没有遇到过对手,不过以后其日子可就没有这么好过了:过去一直代表着高端、豪华的汽车品牌,如奔驰、宝马和奥迪等厂商已经相继推出了自己的纯电动车新品,比如奥迪e-tron,宝马iX3,奔驰EQC等等,未来他们将和特斯拉展开直面竞争。

相对于传统汽车厂商,特斯拉最大的优势有三个:首先是其具备非常出色的电池管理技术,这样在搭载相同容量电池的情况下,可以让特斯拉拥有相对更长的续航里程;其次,特斯拉打造出了非常强的科技感,拥有很多高科技配置,比如搭载一块超大的触摸屏,同时支持各种互联网功能,以及辅助驾驶技术等等,给消费者的感觉是:这是一辆拥有最新互联网智能技术的汽车。最后,特斯拉为车主提供了很多贴心的服务,比如以前超级充电桩可以提供给车主免费充电等等。这些都是传统厂商推出的车型所不具备的特性,再加上特斯拉大张旗鼓的宣传,因此圈了不少粉。

但是特斯拉实际上的缺点也特别多,更多主要是在机械素质、驾驶以及与车本身有关的方面,比如其方向盘转向手感非常虚,指向不明确,转向力矩回馈与增益标定的也不好,底盘、悬挂、避震以及隔音静密性的表现相对于同价位车型而言也比较差,座椅的人体工学设计也不怎么好。此外尽管特斯拉01加速成绩非常棒,但并不意味着其具备很强的运动性。如果你有机会把它开上赛道,会发现其驾驶性非常糟糕,而且开很快电池就会进入电池过热保护状态。也就是说,其出色的01成绩最多让你在两个红绿灯之间嚣张一下,真正上了赛道,糟糕的机械素质就原形毕露了,因此其更像是一个大型数码产品。

特斯拉之所以在这几大方面表现糟糕,主要原因就是其生产、制造汽车的经验非常少。尽管得到了奔驰的大力帮助,而且电动汽车不需要内燃机、变速箱等这些技术含量极高的部件,但造一辆好车的门槛依旧非常高,不是挖来几个技术高管、请一大堆技术工人就能立刻造出一辆好车的,这需要非常多年设计、制造经验的累积,而这正是特斯拉最大的缺点。

反过来,特斯拉在机械素质、车身与底盘、驾驶性相关方面的不足,正好是BBA这些传统汽车厂商的优点。他们拥有大量设计、制造汽车的经验,同时在汽车技术的研发、供应链、销售以及售后服务体系更为完善,这个差距非常巨大,不是一朝一夕就能弥补的。

而在特斯拉最引以为豪的“科技感”方面,像BBA这样的传统厂商迎头赶上并不难,毕竟这些找供应商或者与相关的互联网IT公司就可以解决,特斯拉在这些方面并没有核心技术和专利,因此门槛相对比较低。即使是在特斯拉之前喜欢宣传的“自动驾驶辅助”方面,其也只是达到了L2级别,而奥迪新款A8L则达到了L3级别,更为先进。未来奥迪也完全可以把L3级别的自动辅助驾驶技术移植到自己的电动车产品中。

其实之前不少人一直有误区:由于新兴互联网厂商更喜欢或善于宣传,因此给大家的感觉就是他们在积极努力的研发各种最新的车载技术,比如自动驾驶技术,电池能源管理技术等等,而实际上像BBA、丰田、通用、福特等传统知名汽车厂商早就花费了很多人力和物力在研发这些新技术,他们的研究成果可能要比新兴厂商更为稳定、可靠、现金,但他们只是很少对外宣传而已,让大家误以为他们还在原地踏步,实际上并非如此。

由于全球很多国家和地区开始实施更严格的碳排放法规,比如欧盟、中国等等,并且更加鼓励发展新能源技术,因此汽车厂商未来都会逐步放弃汽油车和柴油车,全面转向纯电动、氢燃料等新能源领域。尽管动力总成发生了很大的变化,但是“车”这个属性并没有改变,包括车身结构、底盘调教、悬挂设定、方向盘转向手感的标定、安全性等等,依旧是非常高的门槛,因此可以看到像特斯拉这样的新厂商在自己擅长的领域和技术方面比较容易被追上甚至反超,而在弱项方面在短时间内又难以加强,因此未来他们将会受到更为激烈、艰难的市场竞争环境。

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