叫板奔驰EQC,奥迪首款纯电动SUV来了

来源:兰勤汽车 2018-09-20 00:17:37

熟悉奥迪的朋友可能对e-tron并不陌生,除了电影《钢铁侠》里的奥迪R8 e-tron, 奥迪A6L e-tron也已经由一汽奥迪进行了国产。但此e-tron非彼e-tron,这次奥迪在旧金山全球首发的e-tron可是一款全新的车型,这也是奥迪的首款纯电动SUV。

先来三个关键信息当开胃菜

1.价格

美国售价为7.48-8.67万美元,国内未来售价会比特斯拉Model X的价格更低。

2. 重要参数

前后双电机形成四驱系统,百公里加速5.5秒,综合续航达到400km,快充工况30分钟便可充电80%。

3. 来中国吗?

2019年引入国内,2020年进行国产。

奥迪e-tron外观设计

第一眼看上去,这辆车和奥迪Q5长得有点像。不过从前脸部分可以发现一些端倪,这台车的中网和普通的汽油车还是有很大的区别,采用封闭式处理。

虽然这是一款纯电动车型,但奥迪还是保留了汽油车上面使用的家族式六边形前格栅设计,坚持了家族化的一个设计风格。

车身尺寸方面,奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm,尺寸介于Q5与Q7之间,比奔驰EQC要更长、更宽。

侧面比较大的一个吸睛点是在轮毂部分,新能源车都喜欢在轮毂上面换一些花样,这台新车也是使用了这样一个套路,看上去非常有辨识度。如果不喜欢这种风格,奥迪也提供其它轮毂样式供选择。

尾部造型和汽油版车型的区别就比较明显了,尾部采用了溜背式的设计,看上去更加运动。贯穿式的尾灯大家可能已经见怪不怪,但在下保险杠部分,奥迪e-tron大量使用了横条的镀铬装饰条,看不到熟悉的排气管,是不是一时还有些接受不了呢。

奥迪e-tron技术亮点

关于电动车,消费者也是一直在等待技术的突破。而这些生产传统汽油车的大厂家要么不做,一旦开始发力新能源这一领域,给出的量产产品都非常成熟。

奥迪e-tron使用电量为95kWh的锂离子电池组,若使用充电功率为150kW的快速充电桩,在30分钟内可将电量充至80%,而使用400V三相电源插座充电,大约需要8.5小时可将电池充满。

为了保证安全,奥迪e-tron的电池被分为36个铝壳电池模组,每个模组最多可容纳12块电池,即电池包整体共容纳了432块电池单体,且电池组具有一个可以抵御碰撞的矩阵外框,这些技术都是为了防止意外中出现起火。

而且奥迪在电池组中铺设有降温水道,因此也让电池组可以适应快充工况,散热不需要担心。

续航能力方面,e-tron在WLTP测试标准下续航里程可达400km。虽然奥迪宣称e-tron的风阻系数仅为0.28,通过空气动力学,对续航有一定的帮助。但综合续航却比奔驰EQC少了大约50km,让人有些意外。

同时e-tron共有三种能量回收模式:使用换档拨片减速、通过驾驶辅助系统进行自动滑行和车辆制动过程中回收能量。

当车辆制动力在0.3G以下时,e-tron原型车通过电机回收能量,代替刹车制动。奥迪宣传能量回收系统可以为e-tron提供大约30%的额外续航里程。

另一个比较有意思的地方就是虚拟后视镜,通过摄像头拍摄到画面,实时传输到车内的显示屏幕,在有些情况可以降低驾驶员的视野盲区。详细情况可以参见文章《后视镜电子化,到底是颠覆还是噱头?》

不过这个配置是否能够落地现在还没有确定的消息,考虑到安全法规,并不一定能够在量产车上使用。在美国官网的“打造你的e-tron”界面,没有任何关于它的选装包,模拟模型上显示的车型也使用的常规外后视镜,所以一切还需以实物为准。

奥迪的竞争品牌在做什么

在政策扶持下,中国新能源汽车行业可谓是非常热闹,豪华品牌面对新能源市场的新一轮竞争中,奔驰、宝马和奥迪都选择了国产化。

自主品牌到底能不能弯道超车暂且不论,起码在BBA的产品量产之后,它们即将面临“是骡子是马拉出来遛遛”的情况,部分PPT造车的企业可能会加速淘汰。

宝马:除了iX3还有纯电动MINI

关于新能源,宝马其实是起步比较早的。除了i3、i8等新能源车型在国内进口销售,很多汽油车型也推出了混动版,加上有血缘关系的之诺1E纯电动车型、之诺60H插电式混动车型,整个产品线还是很丰富的。

在奥迪e-tron真正来到中国之前,华晨宝马也会进一步拓展新能源产品线。目前已知的是宝马会把iX3纯电动车的生产放在中国,这台车就直接对标奔驰EQC和奥迪e-tron。

为此华晨宝马还在沈阳建立了动力电池中心,专供本土生产的宝马电动车型。不过宝马这个起步最早的品牌,现在iX3还处于概念车阶段,相比竞争品牌,宝马“赶了个晚集”。

而且有消息称宝马和长城汽车建立了合作,未来也将把纯电动MINI车型带入中国,这台车将会是二者成立的合资公司——光束汽车生产的第二款车型。

从战略来看,或许宝马除了中高端的市场,还想打开入门级车型的市场。不过长城目前推出了独立的欧拉品牌,未来宝马和长城的合作能不能按照预期的计划进行,这里还是得画个问号。

奔驰:EQC将和奥迪e-tron同步来到中国

EQC基于MEA平台打造,长宽高分别为4761/1884/1624mm,轴距2873mm。和奥迪e-tron相比,奔驰EQC在外形设计方面也是存在太多汽油车设计的痕迹,看上去就像一台特别版的GLC,而且尺寸相比奥迪e-tron不占优势。

续航方面,奔驰EQC搭载的电池组容量为80kWh,综合续航超过450km,奥迪e-tron的电池组容量达到了95kWh,但综合续航却比EQC少了大约50km。这一点奔驰的数据要更加优秀。这两台车国产的时间也非常接近,都将在2020年之前与国内消费者见面。

特斯拉:上海工厂计划2020年开始生产

奥迪e-tron在美国的售价为7.48-8.67万美元,对比特斯拉Model X在美国的售价7.46-12.83万美元,奥迪e-tron更低一些。目前特斯拉Model X国内售价为96.49-157.22万元,可以预测国内奥迪e-tron的价格应该在80万左右,不知道国产之后这个价格会不会有调整的空间。

虽然特斯拉车型的价格昂贵,但是特斯拉目前还没有盈利,在传统车厂发力新能源领域之后,特斯拉压力不小。考虑到主流消费能力,面对奥迪e-tron的到来,特斯拉也在想办法推出更多的产品线,比如研发中的全新紧凑级的SUV——Model Y。

而且特斯拉上海工厂计划2020年开始生产,这也是特斯拉希望进一步打开中国市场的一个重要决定。

在国产计划方面,特斯拉主打的一个车型是Model 3。同样是通过国产来降低售价,相比奥迪e-tron,特斯拉已经有了一部分用户群体,在2020年这个时间节点,特斯拉除了有两款SUV和BBA竞争,还会有国产的Model 3来主打中低端市场。

AL频道小结

BBA的豪门之争迈入新能源领域,对于消费者来说是个好事。体验过特斯拉的朋友都能发现,即使价格昂贵,特斯拉车型依然有很多小细节做的不如人意。

而BBA这些有着多年汽油车造车经验和技术积累的大厂,在选择量产纯电动车之后,他们的产品会把整个纯电动车行业的标准提起来。多方的竞争也会促进技术的进步,相信新能源车也会慢慢变的亲民。

在奥迪e-tron发布之后,可以确定的是各个品牌都瞄准了2020这一年,你觉得在2020年到来的时候,你会选择BBA中哪一品牌呢?

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