SUV除了城市就是越野?领克01说房车模式需要了解一下

来源:兰勤汽车 2018-08-11 00:42:56

随着今年SUV市场的年销量迈入千万台大关,又在6月出现了负增长,可以说目前是达到了SUV的一个顶点时期,虽然有着各种品牌和层出不穷的车型,但大都枯燥乏味,没有趣味可言,而领克这个自主高端品牌便成为了为数不多打破常规趣味横生的品牌,而且它不仅有趣,还有质有量。其领克01从上市至今热度丝毫未减,并且5月和6月销量连续逼近万台。而在最近领克又以一路趣野与房车生活展开一场别开生面的活动,体现了领克01的不拘一格的调性。一路趣野的主题也很好的表达了领克对于全新人车生活方式的态度。

虽然主角依然是领克01,但围绕的房车元素也是一个不可忽视的话题,房车文化在欧美地区比较盛行,房车具有大空间、乘坐舒适、随走随停的特点。现在的房车一般分为拖挂式和自行式房车,而目前使用频率更高的,也是更为方便实惠的大都是拖挂式房车。

拖挂式房车是通过与牵引车尾部的挂钩连接使用的,其上除了衔接固定的装置外还有电源装置,可以通过牵引车给房车通电。但如今的城市SUV一般都是没有配备挂钩的,领克01也是如此,所以此次尾部的挂钩也是后期加装的,不过也不用担心,其加装过程并不麻烦,之后也不会影响日常用车。

关于拖挂式房车还需要知道这几点,如今的拖挂房车也是具有合法上路的权利,不存在法律障碍。并且在未来还将完善其基础配套设施。在拖挂式房车行驶的过程中,房车内是不允许有人的,其次,拖拽式房车被归为第2类车型,也就是说,在高速上的收费会由6毛每公里涨至9毛每公里。

在说了这么多之后我们也该开始一路驾驶体验一下这种新式出行方式所带来的乐趣了。此次分为了拖挂房车和无拖挂的车型,拖挂式车型为劲Pro的四驱版本,而无拖挂车型为耀Pro的两驱版本。既然是需要拖挂房车,所以对于动力方面的标准也会有所不同,毕竟那是一个重达2吨的家伙,而对于领克01这台2.0T的发动机可能许多人都比较熟悉,源自沃尔沃的Drive-E系列,最大功率为140kW(190Ps),最大扭矩为300N·m,其百公里加速可以达到7.7秒。

在这样动力的基础下,拖着这样一个大家伙走也不是什么问题,而当实际驾驶时,你会发现除了起步和急加速传来轻微的迟滞感会让你意识到房车的存在以外,其实和平时驾驶没有太大区别,不过,在带上这么一个大家伙以后,由于自重增加,所以需要预留更多的刹车距离,并且房车的长度也会影响到转弯的半径,所以在转弯时要增大转弯半径,同时对其后方的视野也会有所影响,但这些都是局限在城市道路中,当你行驶在宽阔而幽静的野外这一切都不是问题。

为了对其动力有一个更为直观的感受,还找来了一台路虎发现神行来进行对比,而其320N·m的最大扭矩和200Ps的动力参数都要比领克的略强,常规情况来看应该是发现神行的表现更为突出,但实际情况却是领克的动力响应会更为积极,因为在1400rpm-4000rpm时领克便可达到300N·m的峰值扭矩,同时得益于小口径、轻质化的涡轮应用,这款2.0TD发动机涡轮介入更早,在1000rpm时即可拥有215N·m的扭矩输,正是这样宽泛而介入较早的输出区间给予了更为迅速的动力响应。

拖挂着房车去旅游,一路的旅程中难免会遇到多种路况,并且领克01搭载的是7DCT湿式双离合自动变速箱,期间频繁的切换挡对变速箱的要求也会有所不同,而领克01通过电动油泵实现适时冷却,不仅保证了变速箱有效冷却,还实现了高达97%的传动效率。对于领克01这台变速箱的行驶品质我们也是深有体会,其换挡平顺的同时也不拖泥带水,很好的平衡了舒适性与操控性。

由于拖挂了房车,对于安全性方面的保障也将更加具有挑战性,而在其Pro版本车型上全系搭载了整套的车道偏离预警系统和主动安全系统,并且领克01搭载的博世ESP9.3包含了TSA拖车稳定性辅助系统。能通过车辆的速度、转向角度、偏航率等数据,判断车辆的行驶状态,并通过对单个车轮进行选择性制动来阻止车辆摆动。如果选择性制动不足以阻止车辆摆动,那么TSA系统将通过制动和降低推进扭矩来降低速度,从而保证拖拽房车行驶时,车辆的稳定性和安全性。

同时,拖挂了这么大一个东西,要说对乘坐舒适度没有影响是不可能的,由于房车的力直接作用在尾部,所以对于后排乘客的影响会比较大,通过起伏路面时震感比较明显,在长途情况下的乘坐不会太理想,但想来要是旅行的话应该是两个人的事,在前排能够充分保证乘坐舒适度的情况下就够了。这里不得不说一下领克01上的运动风格座椅,造型非常的动感,且有着非常好的包裹性,这样的座椅在带来足够舒适乘坐的同时还能给予更为愉悦的驾驶体验。

之后我们也分别体验了一下其耀Pro两驱版本和劲Pro四驱版本车型,两种版本在驾驶感受上有着一定的区别,劲Pro版本的四驱有着4种驾驶模式,分别为经济、舒适、运动、越野。其两驱版本车型设定是比较偏向于舒适家用的驾驶方式,偏向于舒适的悬架调教,动力输出平顺,但并不迅速。相比之下,个人会更青睐在运动模式下的劲Pro车型,其动力响应会更快,同时侧倾的支撑也会更加的到位,赋予了更多的驾控体验。

最后再来说说设计部分,对于领克01的设计,可能有着说不完的话题,对其个性时尚的造型也有着不同的观点,但见到实车时确实是很漂亮,并没有因为其分体式大灯感到突兀,尤其是其尾部,“手枪”式的尾灯很显眼。作为一款自带欧系属性的车型,在内饰部分同样有欧式的氛围,其简约的色彩搭配时尚而不失活力,并且在前排座椅的内侧还分别有着两个小的储物袋,这样的小设计也体现了其欧系的基因。同时领克01车载的燕飞利仕音响搭载10个扬声器,采用了哈曼的专利技术Clari-fi,可针对汽车内复杂环境还原高品质音色,赋予环绕立体声音效。

一个成功的汽车品牌,都会有着其鲜明的品牌调性,而领克作为一个高端自主品牌,难能可贵的是在其品牌创立之初就明确了其格调,而且领克也已经有了成为汽车潮牌的趋势。从领克01自身的实力到活动的房车文化,除了看到领克01出众的实力,更多发现的是领克对于生活方式的态度,这决定了它对消费者的意义不仅仅是一个汽车品牌,它还代表了与其相符的理念。在近期领克的全新车型领克02已经上市了,同时在今年还将会迎来全新的领克03轿车,届时从主流的紧凑型SUV到时下火热的跨界SUV和轿车市场领克都将覆盖有产品,面对这种直插腹地的做法,领克能有何种表现,对此表示非常期待。

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