专栏 | 汽车后市场六大智商税 你交了几个? - 今日头条

专栏 | 汽车后市场六大智商税 你交了几个?

来源:凤凰汽车 2018-06-13 11:12:01

原标题:专栏 | 汽车后市场六大智商税 你交了几个?

前言

笔者用匿名的方式,亲述汽车后市场老板们这几年交的智商税。忠言逆耳、良药苦口,摔过几次跤或许能把事情看得更清楚。

笔者愚钝,最近才搞明白智商税什么意思。突然发现,最近几年整个汽车后市场行业的老板们都在不断地交智商税!笔者匿名,怕各行业内大佬威胁,对号入座者自讨没趣。

第一例:沸沸扬扬的i保养

这多么简单的事情,居然搞的全中国汽修行业都在关注。AC的文章i保养“跑了”一天10W+的流量。这说明这个事情基本上覆盖了大部分的综合维修厂和小门店。

起底一下这个公司,一开始就是保险公司、机油品牌商、腾讯加持。惠保是谁,你们知道吗?合同给谁签的,看了吗?另外一个基本的逻辑:车主本来在你店里保养,一年两次,一次赚他100块钱是可以的,一年保养赚200块钱是可以的吧。然后你为什么去卖个保险给他,然后去赚一年80块钱的工时费?肯定想着保险公司给你导流,可以吸引新客户进厂了,是不?想多了吧,保险公司都在想着你给他出保费送客户。

i保养+,这么傻的方案,都有人不断地让自己的客户去跟,都想多薅点风投资本的羊毛,岂不料击鼓传花的游戏跑的有点慢,最终只能自己来埋单。客户还是要继续服务,只能祈求客户别跑那么多里程,今年赶快结束,明年可以正常收钱了。

第二例:车联网的小玩意

五年前元征做的一个小东西,几十块钱没卖起来,现在乘着车联网的东风,拉着智能交通的大旗,开始席卷整个售后市场了。猜测可能是门店老板们都着急了,一个小玩意这么多功能,还可以不断的得到返利,都快三级分销了。都在想着靠着自己的人脉资源,坐收渔利的事情。

这么个小玩意,有点像多年前的电视棒,一个U盘里面装几个小程序,插到电脑上就可以看到100多个电视台的节目了。不知道信息是不对称,还是病急乱投医,老板们不思经营都去搞这些新奇特的项目了。

先想想如果是你,给你车上装一个这玩意,没事的时候可以查查你的车在哪里?无聊不?更何况你的车子都被后台随时监控了,这比特斯拉还牛逼的玩意怎么就能摊到你头上?如果这东西都能成为车联网,估计吓坏那么多投资几十上百亿资金进来玩车联网的大咖们。

第三例:营销集客

现在市面上很多跟着做营销集客的公司,都在这条路上越走越亢奋。这些厂家的手段很简单,来给我交三万块钱的营销费用,我帮你三天或者七天收回来十万二十万。先卖给门店五万的产品,然后做一个营销方案,把价格虚高然后直接优惠到底,一下子放进来10个人,加上店里10个员工,咱们组队PK。活动轰轰烈烈搞了好几天,生意那叫一个红火。

活动结束,老板高兴地一塌糊涂,三天收回来十来万。厂家满意,一下子卖出去五万的产品,收回来三万的费用还能基本覆盖这么多人的吃喝拉撒差旅费。客户满意,我这一下子买了三年的套餐,这么便宜真划算,三年的洗车保养不用愁了。员工满意,这次活动我多拿了2000多提成,都是现金,还获得了先进奖励,体现了人生价值。老板也很满意,一下子收回来了这么多现金,解决了我现金流的问题。这么好的事情,为什么我还说说在收智商税。不会算账呀!

最后在漫长的两年的服务过程中,老板发现再也没有现金进来了。厂家赚钱了,员工提成拿走了,客户得到实惠了。老板还在服务客户的道路上持续挣扎。坚持不到客户服务期满的时候,咱们撤吧!

第四例:某个银行车主卡

银行背书牛逼吧,可是不是银行和你签协议呀。弄个机子给你,先交两万的押金,给你一个机器,可以查询自己的车辆违章信息、可以消分,可以交费。这不是支付宝的功能吗?还需要交几万块买个机器?

然后告诉你,我可以帮你集客,发信息给银行客户。客户是来了,买一送一。钱我先收着,然后等客户来保养了我给你结算。聪明的老板一看,钱被你收走了,我还要服务客户,客户来我这里我需要提供产品来服务。而且问你要钱结算还不知道哪天能给。那就我自己玩吧。迟钝的老板就由着你搞吧,搞到最后门店发现,保养一台车还要赔进去20块钱,这是搞毛呀?美其名曰我给你带来了客户,你自己不会开发,能怪我吗?说实在话,20块钱送来一个客户,比某平台集客成本低多了!

第五例:价格战

郑州的保养大战带火了全国的降价热潮。于是乎,大店小店都开始琢磨怎么应对这个价格战。有的小店开始直接美孚2000,直接搞148的价格了。这直接一台车赔着保养了。还有的店,居然逆势而上,你不是降价吗?我涨价!美孚一号原来120一升,我现在140一升了。为什么涨价?因为我品质好,服务好!我就是牛!每个老板都有自己决策的逻辑。

笔者有朋友在郑州开店,就咨询了一下战况,好像确实惨烈,很多小店已经无所适从。但是如果别人怎么干,我们盲从抑或逆风飞扬,都是需要很多因素支持的。你的每月保养台次是多少?降价带来的损失能否支持?降价是否能带来客户的进厂台次增多?反正别人怎么干,我就怎么干。别人一台车保养成本70,卖148。你一台车成本130卖148,这不是找死吗?

第六例:人家都在开连锁店,都在做分店。我也要开店!

看过某业内大咖的文章,说汽修行业一个店赚,两个店平,三个店亏。虽然不敢苟同,但是盲目开店仍然是大忌。现在的市场行情急剧变化,什么样的商业模式能走到未来五年以后,还说不准。如果你已经超过45岁,守着现有的店面说不定还能守到退休,否则盲目开店只会把原来赚到的红利逐渐再交回去。单店靠的是人脉、资源以及周边环境。连锁体系靠的是模式、是管理、是对商业的深刻理解和洞察。汽修行业的碎片化,决定了这个行业短期内还难以成规模。

不论是国企、外企背景的连锁体系还是自发形成的联盟体系,以及现在风起云涌的快修快保体系,短期内都能成气候,关键是能否经受住经济持续的新常态。资金可以不要回报,店面可以亏损,但是人总要有信心,员工总要成长,领导也是要有贡献的。咱们不能永远静止在这里熬时间,我们都需要成长的,如果企业的成长持续跟不上员工的成长,再稳固的大厦也有坍塌的一刻。

好了,智商税今天收到这里,希望我们大家都少交一点吧,毕竟赚钱越来越难了。

本文作者“不具名的David”,文章经作者授权发布,不代表AC汽车立场。

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