打着“买家1个点,我是中间商”口号的大搜车,背后竟站着10万大军

来源:搜狐科技 2018-04-16 21:45:00

前脚并购车易拍,后脚推出卖车比价平台只收1%的超低服务费,大搜车两步并作一步,在18年4月正式加入二手车电商的四方混战。

大搜车毫不避讳自己中间商的身份,可以明确,打好这场战役,车商将是大搜车的最得力战友。

对于跟车商的关系,大搜车用了一个很有内涵的词语—赋能。赋能对车商而言,不是“控制”,也不是“取缔”,大搜车要做的就是为全国各地车商做好服务,为此一直以来都在尽可能地为车商提供优质的线上服务(如车牛app),让车商专心耕耘线下业务,通过小小一部智能手机,实时对焦业务需求,实现线上、线下双赢。

四招并举,大搜车对车商持续赋能

(1)大搜车作为一家车商的数据服务商,其推出的“大风车”、“车牛”等工具帮助车商提高了管理运营效率,更好地完成营销和交易。

(2)推出弹个车,打通新车交易边界,为车商开阔了一个更宽旷的盈利渠道。

(3)新推大搜车卖车比价平台,“卖家0费用,买家1个点”为车商扩大车源的同时,降低了行业服务费,使车商能更低成本淘到好车。

(4)并购车易拍,并传出与并购运车管家的消息,大搜车汽车生态版图将更完整,平台服务能力将进一步提升。

大搜车对于车商的赋能是落到实处的赋能,也是持续的赋能。

大搜车为什么要赋能车商?

部分二手车业内企业认为“消灭车商,将二手车业务全面C2C化”是未来中国汽车的康庄大道,但从目前国内二手车市场发酵的的实际情况来看,这无异于一个悖论。

车商的存在加速了二手车的流通速度,也有利于职能部门对于二手车市场的管理,可以加快中国二手车市场的规范化和规模化。所以毫无疑问,在未来国内的二手车交易市场里,车商还将会是一个主流的参与者。

和二手车商建立着牢固的紧密联系,等于提前抢占了未来国内二手车交易市场主流参与者(车商)这一宝贵资源,因此大搜车提出的“超强赋能”理论,未来是站得住脚的。

而以“我是中间商”为口号,在线上、线下赋能车商,让C端消费者更便利地流通二手车资源,这于大搜车与车商而言,毫无疑问是一种双赢。返回搜狐,查看更多

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