近6千元的小牛电动车N1s真值吗?新浪数码小编出具体验报告

来源:科技焦点 2016-08-18 06:59:29

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图王迪/文瑞豪

今日,小牛发布旗下第三款电动车N1s。与其说是小牛的第三款电动车倒不如说是之前N1的迭代更新版本,无论是外形设计还是名称上都和之前的N1非常相似。当然,不管N1也好,N1s也罢总之这款电动车有幸落到了新浪科技小编的手里。对于汽车一窍不通的我(科目三都还没过),自然在电动车方面也是软肋。基于此理,倒不如出一篇对小牛N1s的体验报告,至少让像小编一样的小白看过之后,能通俗易懂的了解这款产品。(在文末,还有一个惊喜,哈哈哈~)

放一张帅照咯

对这款产品有些许期待

当我听说小牛N1s将来新浪评测时,心中对它还是充满了些许期待。为什么?原因有二:第一,上周小牛N1s在海外(欧洲区)发布,2699欧元(约合人民币1万9左右)的售价把我对电动车的印象刷新,一辆电动还能卖这么贵?它凭什么进欧洲市场?说到第二点也是非常重要的一点,在试用的这几天我可以摆脱人山人海,臭味扑鼻的西二旗地铁站了。不啰嗦咱们来看这款小牛N1s。

小牛N1s外观

小牛N1s共有都市版和动力版两个版本,售价分别为4999元和5999元。两款电动车均可配备增程电池,可由之前标配的80公里/100公里续航提升至140公里/135公里。本次,我拿到的是小牛N1s动力版配标准电池。

外表“厚重硬朗”

在运送师傅把N1s搬到新浪总部大厦之后,我有幸成为全公司第一个看到小牛N1s真车的“用户”。N1s给我的第一眼感觉就是厚重、扎实,以至于我都能感受到即用自己的“洪荒之力”也难能把车挪动一步,在之后的实践过程中我发现自己是对的!

小牛N1s外观

首先咱们先来看车头操控区域。N1s对于集中控制的车头设计比较“露骨”,除仪表盘之外,与之关联的刹车、电线全部裸露在外。虽然N1s可以防水,但这样看上去还是令我很不舒服。仁者见仁,智者见智也许像小编这种强迫症患者,一定要把任何东西有条理的梳理好,相反粗旷的硬汉反而会喜欢N1s现在车头设计。(提醒各位朋友N1s出厂默认情况下是不安装遮光罩和后视镜的,需要用户自行安装。)

小牛N1s左侧车把

在车把的左侧分为上、中、下三个部分。上部是开启远光灯和交替闪烁灯;中部是转向灯切换;底部是鸣笛键和巡航键。值得一提的是,在打转向灯切换时,无需掰回按键只需一按即可将转向灯回正。

N1s右侧车把

同样右侧也是由上、中、下三部分组成。最上部是档位切换键共分为3档;中部是车前灯控制区,可使用自动模式、手动调节模式;底部是双闪键和启动键。

仪表器显示参数

车头中间仪表盘主要显示电量、档位以及当前速度,上方主要显示指示灯,由于这些指示灯并不是实时显示,所以在这里给大家找了一张图看着更方便些。

20L容量

小牛N1s的坐厢给我留下了较为深刻的印象。通常电动车的坐厢容量都不会太大,放点儿衣服手套就溢了。N1s由于把电池集成到踏板上,所以给坐厢留出了很大空间,足足有20L那么大。基本上在下班的时候,把背包往坐厢里一放就能走了。甚至,你还可以备一块增程电池在坐厢中,这样你就有了240公里的“电动小马达”。

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