重金投资打车应用,汽车公司和互联网巨头们都图什么? - 今日头条

重金投资打车应用,汽车公司和互联网巨头们都图什么?

来源:雷锋网 2016-06-02 22:11:00

这月苹果投资滴滴,丰田投资Uber,加上沙特阿拉伯主流基金今天刚刚宣布向Uber投资35亿美元,打车应用公司成为资本市场热捧的标的。而其中除去传统的投资机构,在投资打车应用公司这件事上,传统汽车公司和科技公司都十分上心。

2016.05.26,宝马投资顺风车应用ScoopTechnologies,加上之前投资的叫车、车队管理、停车管理等方向的服务公司,宝马在进行多方面的尝试;

2016.05.24,丰田投资Uber10亿美元。“通过与Uber的合作,我们将探讨新方法为顾客传递安全、方便、有吸引力的出行方式。”丰田高管在通告中这样声明。

2016.05.24,大众汽车投资出行服务Gett3亿美元。Gett创始人兼CEO表示,Gett能够为大众提供一些技术,帮助其从汽车购买转移到按需打车,满足消费者的各种出行需求。并且双方合作之后,大众可以提供B2B市场的按需打车服务。

2016.05.13,苹果投资滴滴10亿美元,交易完成后前者将获得后者4%股权。库克表示此次投资有战略性考虑,可以提供一个更加了解中国的机会,也相信会获得很好的资本回报。

2016.01.04,通用投资Lyft5亿美元,双方披露了一项为驾驶员提供联和汽车租赁服务的计划,旨在迅速提高其可调用的汽车数量。

2015.10.20,乐视投资易到,占股70%,公告称补齐了开放的超级汽车生态闭环的重要一环。

2014.12,百度投资Uber6亿美元,后续又有跟投。

2013.08,谷歌投资Uber2.58亿美元。

腾讯在B轮、C轮和F轮中均有投资滴滴,并将滴滴服务深度整合入微信。

阿里巴巴在A轮和B轮均有投资快的,快的与滴滴形成南北对峙,阿里随后在F轮投资滴滴。

还有一些知名的案例如北汽投资滴滴,广汽投资Uber,京东、携程也有不同程度的参与。各大传统汽车厂商和科技公司都不愿错过这次风口,然后在很多家打车应用大把烧钱的情况下,砸进去那么多钱又能获得什么呢?

新的盈利点

传统渠道销售越来越难的情况下,汽车公司们正通过投资打车应用,寻求新的盈利点。打车应用发展迅速,对于司机和车辆需求越来越大。

在丰田和Uber的合作中,一起提供了新的租赁服务,即丰田车主可以将自己的车租给Uber司机,并在平台佣金中抽取费用,租用时限也可以协商,优于之前Uber自家提供的租赁服务。

Gett将帮助大众汽车扩展服务市场,提高车辆的利用效率。

乐视则是更明确地表示将易到用车变为其“生态”中的一环,这可以理解为是:将超级汽车销售给易到,而易到则通过车辆运营收获盈利,这在未来能最快地推动乐视汽车的商用。

服务自家产品

阿里和腾讯的移动支付工具——支付宝和微信支付,是快的、滴滴在两年前烧钱大战的主要推动者和受益者。而百度、高德、腾讯、谷歌的地图则在打车应用这种高频率使用场景下获取路况信息,改善产品。

打车应用所倡导的共享经济,利用大数据可以更好地分配资源,这对于汽车行业未来的发展有着深远的影响。无人驾驶汽车也是汽车未来发展的方向,两者相结合下,司机有可能被技术所取代,但汽车作为载体依然是重点,只是呈现的方式可能有所变化,但是这并不影响汽车的需求量。

Uber近期在进行无人驾驶路测,为丰田提供了测试无人车的条件;通用和Lyft合作的其中一个重要项目便是研发和测试无人车相关技术。宝马投资了顺风车、叫车服务、车队管理、停车管理等方向的服务公司,也是结合大数据的探索。

苹果和谷歌除了在CarPlay和AndroidAuto上需要汽车厂商的支持,其正在研发的无人车也必须通过实际行驶来测试。

无论传统汽车公司,还是科技公司。投资都希望有实际的利益回报,但重点永远在把握未来。

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