运-20有望今年交付中国空军 - 今日头条

运-20有望今年交付中国空军

来源:军事新闻 2016-04-06 13:33:43

本报记者屠晨昕

在3月31日的国防部例行记者会上,针对“运-20大型运输机今年将服役”的消息,新闻发言人杨宇军表示,运-20正按计划开展试验试飞工作,至于什么时间交付,将根据试验试飞进度确定。

去年底,钱报智库专家、功勋试飞员兼空军理论专家徐勇凌在受访时表示,鉴于运-20的研发未遇瓶颈,有望于2016年投入使用。对此,有印度网友羡慕地表示“中国军工领先我们至少20年”。

“鲲鹏”展翅仅3年便成军,这样的速度是能够令全国人民满意的。钱报军情版就运-20的话题再度采访徐勇凌,他透露,运-20仅仅是个开始,是个解决有无问题的过渡机型,不要把宝全押在它身上,还有更加高大上的新型大型运输机在后面等着我们呢。

运-20频频亮相高原寒区

或提前一年交付部队

自从2013年1月高调首飞、尤其是2014年11月惊艳亮相珠海航展之后,被网友叫做“胖头鱼”的运-20,除一架用于地面测试的静力试验机,已生产4架原型机,时不时“怒刷存在感”——

2015年1月,现身黑龙江加格达奇的寒区机场,进行了寒区性能试验;6月又有网友发现运-20出现在云贵高原的丽江机场,进行了高海拔飞行测试……

2015年两会期间,运-20总设计师唐长红表示运-20将在“很短时间”内交付。2015年3月,中航飞机公司总经理唐军也表示“运-20型将在今年年内完成所有试飞试验的高难度科目,将尽快交付客户”。

看来,原计划在2017年交付的运-20项目,提前一年服役的希望非常大。

饱受缺少大运之苦

进口二手伊尔-76寿命过半

对于战略军用运输机,中国空军真是望眼欲穿。因为我们长期饱受大运缺乏之苦。

据军事观察员科罗廖夫透露,有俄罗斯和中国的网友,根据目前露面的中国空军伊尔-76运输机机号做了统计:中国自2013年至今2年时间,已从俄罗斯购买了19架二手的伊尔-76。其中2013年进口11架、2014年2架、2015年6架,这些伊尔-76均为苏联在1980年代末到1990年代初建造,机龄最长28年,最短21年,都经过大修翻新。

如此密集的进口大型运输机,甚至连寿命过半的二手机也不在乎,正说明中国空军大型运输机不足给战略运输任务带来的拖累。

源于1970年代技术

用来过渡不要期待过大

不过,相对于外界对运-20的热烈期待,徐勇凌的观察却显得非常冷静而务实,他对“胖头鱼”的定位有些出乎人们的预料:“事实上运-20是为了解决有无问题、小步快跑的产物。为了尽快服役,它技术上采用了很多成熟的‘货架产品’。”

譬如军迷们津津乐道的、能提高升阻比的超临界机翼,其实早在30多年前的运-10上已经采用;还有活动式的三缝增升襟翼设计,也已经在大型民航客机上十分普及了。

而目前运-20所挂的从俄罗斯进口的D-30KP-2发动机,其细长的造型与“鲲鹏”雄浑的身躯很不相称,这种噪音、油耗都大的落后引擎,不仅限制了飞机的载重和航程,短距起降性能也很难实现,令运-20无法像美制C-17那样、实现从本土跨洲际直接向前线野战机场进行运输的“一站式战略投送”,无法将战略与战术空运集于一身。“我们选择D-30KP-2,也是为了尽快形成战斗力的不得已的选择。”

徐勇凌分析称,运-20的机身结构和发动机就是基于我国熟悉的俄制伊尔-76,然后在机尾等少数部分采取类似C-17的设计,某些方面比伊尔-76有提高。但这个平台整体上源自1970年代的技术水平,因此提升空间有限。

正因为如此,徐勇凌认为运-20只是扮演过渡角色,生产数量应该在50至100架,不会有外界传的300、400甚至900架那么夸张。“运-20的最终角色很可能像当年的运-10,让中国的航空工业熟悉研发使用大飞机的各种经验,起到先行者的作用。”

同时徐勇凌更强调:“我国在目前和未来一段时间里,没有大规模海外投送的需求,因此,不能拿美军作为我们的模板。”徐勇凌认为,即使考虑“一带一路”战略,中国军用大运的空间也在300架以下。如果拼命生产技术水平有限的运-20,那将造成严重的浪费。

澄清认识误区

发动机比飞机的意义更重大

徐勇凌希望为钱报读者澄清一个认识上的误区——关注具体飞机机型,其实还不如关注具有战略意义的发动机项目,譬如坊间相传要上运-20的涡扇-20大涵道比涡轮风扇发动机。

早在2014年,就有网友拍摄到中国试飞院一架伊尔-76的试飞画面,该机左翼内侧安装了一台新型大涵道比发动机,它被称为涡扇-20。据科罗廖夫透露,它以涡扇-10“太行”发动机为基础研制,将在未来2至4年内投入使用。

一名运动员的水平,很大程度上受限于其心肺功能。同样道理,一款发动机水平决定了搭载它的飞机的机动、速度、航程、起降等性能,甚至决定了飞机的尺寸和重量。

“从这个角度看,涡扇-20这我国第一款大涵道比涡扇发动机的研发成功,甚至比运-20更具历史意义。”徐勇凌说,这款发动机不仅能上新大运,也能上C919级别的民航客货机,为我国未来的预警机、加油机、反潜巡逻机、电子侦察机乃至战略轰炸机提供源源不断的动力。

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