毫秒排号与2.5万电动车指标未购的背后

来源:搜狐汽车新闻 2016-02-03 12:12:00

近日,一则题为《抢电动汽车指标,都论毫秒了啊》的新闻引发了车市红点的关注。

新闻显示,自2月1日起,北京小客车指标系统自动显示申请新能源指标轮候时间起始点,时间单位几乎精确到了毫秒。据悉,北京市小客车指标办做了一个非常非常非常极端的准备:哪怕1000个人同时瞬间挤进摇号池,指标办也能按照时间顺序给他们排个队。

为什么时间顺序要这么大费周折?

据悉,自2月1日起,小客车指标调控管理信息系统自动显示申请人和申请单位的新能源指标申请轮候时间起始点,申请人可在申请表中查看“新能源指标申请轮候时间”。

按照北京市新能源指标办不久前的说法,今年新能源指标不再摇号,直接配置,先到先得,后到的下次甚至明年再得。所以,轮候时间就显得尤为重要。

然而,在1月20日由新华网主办的“转型·融合——第二届公务车论坛”上,北京市科委双新处处长许心超透露了一组最新数据,2015年北京新增电动车2.35万辆,配置指标4.8万辆,而实际上牌量只有1.56万辆。也就是说,2015年有2.45万人拿到新能源车指标还没买车。轻而易举获得新能源车购车指标,消费者为何迟迟不购车?

“对于中央提出的关于新能源汽车不限行、不限购、不缴税的‘3不政策’,北京市均已落实。”这是1月份许心超在《汽车有形市场未来发展趋势论坛》上的原话。

对于北京、上海这样对传统汽车购买限制而对新能源车开各种“绿灯”的城市来说,新能源汽车业切切实实变得炙手可热。一系列的国家和地方财政补贴,以及“限行”、“限购”政策对新能源汽车所开的各种“绿灯”,一方面让新能源车企加足了马力发力新能源,也让新能源车销售成为了时下的宠儿。

数据显示,中国的新能源汽车市场在2015年实现了快速增长。2015年,市场销量为33.11万辆,相比去年同比增长了340%。然而,北京有超一半拿到新能源购车指标的人没有买车,这引发了我们的调查。

当前,无论是我国中央和政府出台新能源购车补贴政策,还是北京市推出新能源车购车不摇号、出行不限行等政策特来刺激新能源车市场的消费,似乎消费者对新能源车还是存在一些恐惧和担忧。

在北京的某处新能源充电站,一位新能源车主关先生在与我们交谈中,他表达出了对充电桩的颇多感触。

“之前在这里的充电桩几乎随到随充,然而随着最近新能源车的增加,充电桩变得越来越紧张,几乎每次去都得等上半个多小时才能充上电。”

据悉,虽然政府大力鼓励和扶持新能源汽车发展,企业也纷纷响应,但由于各地及企业充电站、充电桩的设备标准不统一、各自为政,导致企业在研发、生产、营销等方面产生混乱,拖累了新能源汽车整个发展进程。北京市的充电桩分布的密度小,大多数购买了新能源车的市民纷纷表示因为北京的充电桩数量少,充电不仅不方便而且还需要排长队。

另一位购买了特斯拉ModelS的车主表示,不限行和不限号,是他购买新能源汽车的主要原因,但充电基础配套设施的建设,依然令他感到不方便。

在调查过程中,我们也发现,目前市面上的新能源车,大多数也被用做出租车使用。

近日,一位在北京顺义区开电动车的出租车司机李先生告诉,北京市对出租车的运营范围有严格规定,各县区的出租车都只能在本地运营,不允许到北京市内。

“我们只能在顺义城区‘拉活儿’,基本不跑长途,所以我的新能源车也能‘凑合’开。我的电动出租车开了两年多。刚开始续航里程最高达到120多公里,开着空调都能达到100多公里,而现在不开空调也就100多公里,还得悠着跑,不敢使劲踩油门。”

在新能源市场中,大部分新能源车的续航里程在200公里以下,例如特斯拉、比亚迪E6等小部分车型续航在400公里左右,只能满足日常市区内的小范围活动。在冬季,气温骤降的同时,新能源车的续航里程同样受到严峻的挑战,新能源车受冷空气的影响,出现充电慢、续航里程下降等问题。这是让诸多新能源车车主感到提心吊胆的事情。

我们另有发现,尽管新能源车的车型不少,但被广大消费者接受新能源车也就那么十余款。目前,中国新能源车还在起步阶段,新能源车的技术也在进一步提升,但新能源车的市场售价仍然较高,虽然政府出台了相关补贴政策,各细分市场的选择相对较少,普及到私家车主也比较困难。由于对新能源车缺乏深入了解,对新能源车的概念认知不足,不少消费者对新能源车的安全性和操控性还有存在质疑。

数据显示,截至2015年底,北京市累计建成充电桩2.1万个。而许心超表示,今年还将加大充电桩的建设,形成5公里充电圈,解决市民充电难的问题。

在充电桩国标符合性改造的过程中,统一支付结算(支持支付宝、微信、银联)、实时数据更新、充电桩预约等功能也会同步实施,即充电桩升级一批,其实时数据、统一支付结算等功能便实现一批,到今年6月底,电动汽车车主可以从“多卡不通用”的困境中解放出来,用手机实现线上查询支付等诸多功能。

据了解,2016年北京新能源车配置指标为6万辆,采取先申请先配置的不摇号政策,加之今年新能源车产品陆续推出,北京的新能源车有望呈现爆发的增长态势。

可以预见的是,受去年接二连三的雾霾重污染天气影响,北京市必将出台相关限制汽油车出行的政策,对于新能源车推广与发展而言,这为2016年新能源车发展打下了基础。而另一方面,新能源汽车市场将越来越大,新能源汽车是否真的节能环保?未来的电池寿命一旦结束,又该如何实现回收?这也成为了一些消费者目前的担忧。

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